Новый метропоезд «Ермак» выйдет на линию в середине октября

В новосибирскую подземку поступил первый из пяти заказанных электропоездов.

Состав «Ермак» нового поколения, состоящий из пяти вагонов, в течение месяца будет проходить необходимые наладочные работы и испытания на линии, чтобы подготовиться к полноценной эксплуатации. Мэр Максим Кудрявцев высоко оценил поступившую технику.

По словам Кудрявцева, назрела необходимость модернизации парка поездов новосибирского метро. В прошлом году город нашел возможность приобрести пять пятивагонных составов. Это дорогостоящее приобретение – стоимость каждого поезда составляет 862 миллиона рублей, а общая сумма превышает 4 миллиарда рублей. Полученный состав сейчас проходит подготовку к работе, а уже в середине октября начнет перевозить пассажиров. Ожидается, что остальные поезда поступят до конца текущего года, хотя по контракту срок поставки – первый квартал следующего. Мэр отметил, что поезда «Ермак» произвели хорошее впечатление, они созданы специально для Новосибирска и имеют уникальную расцветку с гербом города, хорошую шумоизоляцию, удобные места для пассажиров с ограниченными возможностями и розетки для подзарядки гаджетов.

Новые вагоны значительно превосходят своих предшественников по комфорту. Пневматическая подвеска обеспечивает плавный ход, а система автоматической регулировки поддерживает уровень пола вагона на одном уровне с платформой, независимо от загрузки. Система кондиционирования оснащена фильтрами, очищающими воздух от загрязнений и обеззараживающими его на 99%.

Первый заместитель начальника Новосибирского метрополитена Максим Серебренников сообщил, что в кабине машиниста также произошли изменения: кресла и пульт управления разработаны совместно с производителем и специалистами по эргономике. Кабина оборудована кондиционером, а в зеркала заднего вида встроены видеокамеры, обеспечивающие круговой обзор. Машинист может контролировать ситуацию в салоне и снаружи поезда.

Перед началом эксплуатации каждый новый состав должен пройти тщательную проверку и обкатку. Специалисты метрополитена совместно с представителями завода-изготовителя тестируют технику по детальному чек-листу. Проверка занимает более месяца, за это время поезд проезжает более 100 километров. Только после успешного завершения всех тестов подписывается акт о вводе состава в эксплуатацию.